川观新闻记者 寇敏芳 郝飞
6月12日，第二届“一带一路”科技交流大会交通科技支撑互联互通圆桌会议上，“一带一路”东盟铁路互联互通标准合作联盟启动，标志着中国与东盟铁路互联互通工作进一步提速。
自2010年中国—东盟自由贸易区正式启动以来，双边贸易取得巨大进展。2024年，东盟与中国贸易近7万亿元，同比增长达到9%，东盟已连续五年成为中国第一大贸易伙伴，约占中国外贸总值的15.9%。
会议现场。
近年来，中国不断拓宽南向物流通道。以四川为例，已累计统筹开行西部陆海新通道等南向国际班列超3800列，货物集散量近15万标箱，服务进出口贸易货值超100亿元。
“东南亚国家现有的铁路以‘米轨’为主，电气网络、通信网络等配套设施与中国的铁路标准都不统一。”四川省轨道交通标委会主任、西南交通大学教授朱旻昊介绍，如果铁路标准不统一，班列就需要下货换车，增加了物流运输时间。
中老铁路是中国与东盟铁路互联互通的标杆。作为东盟与中国互联互通的第一条铁路，它的成功运营，离不开“标准接轨”发挥的作用。中老铁路按照中国国铁标准建设，采用1435毫米标准轨距，60千克/米重轨。从中国出发，可一趟列车抵达老挝。一条中老铁路，让中国与老挝之间经贸往来更加密切。截至今年4月29日，中老铁路发送货物突破5840万吨，发送旅客超5150万人次。
有了中老铁路的示范效应，东盟各国铁路互联互通的脚步正在加快。2023年，印度尼西亚雅万高铁开通；目前，中泰铁路进展顺利，即将与老挝联通，这些铁路都实现了标准统一，将为中老泰经济走廊建设提供重要支撑。
联盟由西南交通大学、老挝公共工程与运输部铁路司、老挝工业与贸易部标准化与计量司、中国—东盟国家标准化合作交流中心共同发起成立，30余家政产学研单位和机构共同参与。朱旻昊介绍，未来联盟将致力于推动基础设施“硬联通”，进一步完善交通网络；同时，助力规则标准“软联通”，提升标准一致化程度，促进贸易便利化。“以中国国铁的标准化体系为基础，帮助东盟国家建立自主标准体系。”
“标准是先导性工作，将对东盟各国铁路互联互通起到基础性促进作用。”中国工程院院士卢春房表示，标准制定是前提，互联互通的关键在于标准落地，联盟融合了中国和东盟政产学研资源，把各方力量汇聚到一起，有助于形成更加规范可操作的标准体系，进而推动标准落地实施。
（图片由西南交大提供）